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睿翼轿跑拥有更加运动化的溜背造型，后备箱更是采用既美观又实用的掀背开启。腾讯汽车此次深度体验睿翼轿跑，这一抹红色，能够点燃你的激情吗？

　　轿跑在国外已经非常流行，不过在国内还属于高端产物，看着那些动辄50万以上的轿跑车型虽然外形动感同时又具备性能，不过价格上的阻碍也显得并不是那么平易近人。

　　不过这种情况正在得到改变，因为在国内合资品牌中有一个轿跑一直受到追捧，那就是马自达。本次一汽马自达在睿翼上市一年后终于如愿推出了睿翼的轿跑车型。

　　在去年，全面测试睿翼性能的时候，我就发现了这个车在设计之初就为了体现自己的运动，无论是动力还是操控，甚至优异的制动性能都是睿翼所拥有的，而本次推出的睿翼轿跑在许多方面都和睿翼相同，让我们一起来看看它还是否像传说中那么运动。

　　全新的睿翼轿跑延续了上一代马自达6轿跑的精髓，同时又在现款睿翼的基础上进行了一些细微的调整，其主要区别在于前进气格栅以及前保险杠的造型上。从五边形的前格栅，以及柳叶形的前大灯，睿翼轿跑都宣扬着时尚与动感的精神。略加调整的V字形的中网造型，得到进一步提升。

　　从两端嘴角发出的棱线一直延伸至A柱，与两侧肌肉感十足的翼子板搭配得相得益彰，流畅的线条与肌肉感十足的立体曲面上取得平衡实属不易。

　　睿翼轿跑的尾部更加犀利，全新的原厂尾翼不仅仅具备视觉效果，同时在行驶中也可以起到压制车身使操控更加平稳的作用。

　　同时尾灯依旧可以和前大灯照相辉映，LED光源也是目前所流行的，立体的造型设计十分前卫，这也使得行驶在大街上的睿翼轿跑拥有较高的回头率。

　　睿翼轿跑终于采用了全黑的内饰，没错，这也是特别针对轿跑车型所提供的。坐进车内强烈的运动感觉油然而生，不过这仅仅是刚刚开始。

　　睿翼轿跑的内饰采用全黑色，除此之外更增添了一些体现轿跑特色的点缀。而在这里我们重点说说睿翼轿跑的方向盘，事实上这是我在中级车当中见过的功能最多的方向盘。除了常见的一些功能外，换挡拨片是该车的一大亮点，当然这在随后的操控中会有更多介绍。

　　在配置上睿翼轿跑也做到了最大满足用户的需求，从本次我们所试驾的2.5顶配车型来看，配置已经相当的丰富。不过最大的亮点就是轿跑全车配备了“BOSE”音响，对音质来说是一个全面的提升，而6碟CD以及前排座椅加热、定速巡航、带有3组记忆功能的驾驶席电动座椅调解等等都历历在目。

　　这里要重点说一下睿翼轿跑的DSC系统，并不是我少见多怪，而是我认为睿翼轿跑十分有必要配备该系统，从场地测试中我们发现了它的重要性，对于稳定性而言DSC绝对是一个行车的好帮手。

　　睿翼轿跑的轴距在中级车当中不算抢眼，不过这并不和实际感受一致。无论前排或是后排，均不会有什么空间上的不适，起码对于中级车来说足够了。本次轿跑车型更使得该车在空间上能够有很高的率用率，如果不相信，请放平后排座椅。

　　不过问题也依旧存在，比如后排没有空调出风口的问题，这个在之前的睿翼上就存在，而轿跑也没有改变这一尴尬，对于一款中级车而言有些不妥。

　　睿翼轿跑的动力依旧是那款直列四缸的汽油发动机，其最大功率达124千瓦/6000转，最大扭矩达到了226牛米/4000转，较上一代均提升了10%。虽然排量增加了，但是工程师通过优化设计，活塞和连杆的质量反而减小了6%。

　　从驾驶感觉来说该发动机更加注重低转速扭矩，稍微给油就会往前窜的感觉十分明显。而发动机的能量储备基本都在5000转以前，超过5000转就略显疲软了。这非常适合在城市内道路驾驶， 3000转以下的转速才是我们最常用到的。

　　5速的自动变速器换挡平顺，反应迅速。不过对于换挡拨片的处理速度就显得有些滞后，并且换挡拨片并不是可以随时激活，需要驾驶员先将换档杆调整到手动模式后才会生效。

　　从加速成绩来看，睿翼轿跑基本保持在10秒的水平。这和我们去年所测试的睿翼想比很类似，似乎轿跑增加了一些车身重量，不然成绩应该会更好一些。

　　制动一直是睿翼轿跑的强项，41米的制动距离已经说明一切。连续的几次全力制动后睿翼轿跑依旧保持着相近的测试数据，其制动性能让人放心。

　　操控环节是大家所关心的，睿翼轿跑的表现又如何呢。相比上一代马自达6轿跑而言，全新的睿翼轿跑提升了它的转向的精准度，并且提供了更为丰富的路感，这些都是可以明显感受到的，而整体悬挂的变软可能更多是为了舒适的考虑，毕竟这还是一款城市轿车。

　　在场地穿桩测试中，睿翼的轿跑表现出了双重性格，在较为平和的驾控风格下，它表现的游刃有余，无论油门相应还是方向盘指向都十分的到位。但在关掉DSC进行极限测试时，它的不稳定性就表现出来。由于速度过快导致的后轮一侧轮胎离地已经是不争的事实，这一现象的出现会导致本就不安分的车尾更加难以控制，车身侧倾也稍显严重。

　　这里我要说一下睿翼轿跑的轮胎，在多次尝试后我认为更多的问题来自这个16寸的韩泰轮胎，对于抓地力而言它并没有提供多大的贡献，相反大大的限制了睿翼的极限性能，从外形上来看，轮圈设计的还算动感，不过尺寸相比竞争对手还是有一些差距。

　　其实睿翼轿跑也好、睿翼也罢，它们都传递着马自达“ZOOM ZOOM”的精神。如果你追求运动又希望获得中级车应有的舒适，那么马自达睿翼可以胜任。如果你希望在追求运动的同时再增添几分个性，那么也就只有轿跑的风格能符合你的需求。

　　睿翼轿跑在睿翼全系中打造的应该是一个高端的形象，全面的配置和更加动感时尚的设计是它的最大亮点之一，对于那些拥有足够经济基础的人来说，睿翼轿跑无疑是一个不错的座驾，它能够最大程度的体现出一款运动型轿跑车的特征，而这也是那些追求运动的人所需要的。